Beanstandung: Der Motor hat sporadisch Leistungseinbusse, manchmal nur wie ein Zündaussetzer, manchmal auch mehrere Sekunden unter Vollast.
Diagnose DIESELtech: Das Auslesen des Fehlerspeichers ergab wie bereits vom Kunde mitgeteilt kein Ergebnis. Als nächster Schritt unternehmen wir eine Diagnosefahrt.
Während der Diagnosefahrt, kam es mehrmals vor, dass eine Leistungseinbusse zwischen 2000-3000 U/min vorhanden war. In solchen Fällen haben wir die Möglichkeit alle Istwerte die wir möchten, währen der Diagnosefahrt aufzuzeichnen.
Während der Aufzeichnungsfahrt hat sich gezeigt, dass während der Leistungseinbusse ein Sensorwert zusammenfiel. Da wir bei diesem Motor nur sehr wenig Istwerte haben, müssen wir mit diesen arbeiten die wir zumindest auslesen können. Es wurden parallel die Motordrehzahl, Gaspedalposition und der Raildruck. Während dem das Problem auftat, konnten wir feststellen, dass bei voller Gaspedalbetätigung die Motordrehzahl nur noch langsam anstieg, der Raildruck jedoch auf einen Wert von ca. 500bar runterfiel. Da kein Sollwert vom Raildruck ausgelesen werden kann, gehen wir davon aus, dass in der Raildruckregelung ein Problem vorhanden ist.
Das einzige Stellglied bei diesem Commonrail Einspritzsystem sind die beiden Druckregler (SCV) auf der Pumpe. Unsere Vermutung liegt darin, dass diese Temperaturabhängig nicht immer korrekt funktionieren. Das Problem war bei kaltem Motor intensiver als beim warmen Motor.
Auf Grund dessen wurden die beiden Druckregler (SCV) ersetzt.
Nach dem ersetzen trat das Problem nicht mehr auf.
Denso Druckregelventile (SCV) rot und grün in der Hochdruckpumpe montiert