Beanstandung: Motor startet nicht
Befund: kein Raildruckaufbau. Hochdruckpumpe hat Metallspäne in sich.
Das Fahrzeug von unserem Kunde war zuvor in einer Markenvertretung. Diese hätte die Raparatur für einen fünfstelligen Betrag durchgeführt, was massiv überteuert ist.
Unsere Aufgabe war es das Fahrzeug wieder zum laufen zu bringen zu einem gerechtfertigten Preis, was uns auch gelungen ist.
Das Einspritzsystem im Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD ist von Bosch. Die Hochdruckpumpe ist ein bekanntes Sorgenkind von BOSCH. Bei dieser Hochdruckpumpe gibt es oft Metallabrieb mit einer Laufleistung über 150000km.
Dieses Fahrzeug weist erst 60000km auf. Eventuell wurde einmal falsch getankt, was aber hier zur Zeit der Reparatur nicht vorlag.
Der Metallabrieb geht von der Hochdruckpumpe in die Injektoren. In den Injektoren verursachen die Metallspäne, dass das Steuerventil nicht mehr dicht ist, was dann zu massivem Lecköl führt. Somit kann der Raildruck nicht mehr aufgebaut werden.
Metallspäne im Rail
Wir haben das komplette Dieselsystem von den Metallspänen gereinigt inkl. Dieseltank.
Vom Einspritzsystem wurden alle Injektoren, die Hochdruckpumpe und der Raildrucksensor inkl. Kraftstofffilter ersetzt.
Die meisten Metallspäne bleiben jeweils in den Rails hängen, welche wir ausgebaut und gereinigt haben.
Nach dem Austausch der Einspritzkomponenten wurden diese noch neu eingelernt mit dem Diagnosegerät.
Nun läuft das Fahrzeug wieder einwandfrei.
Beanstandung: Keine Leistung, Motorstörlampe leuchtet
Der Nissan Juke von unserem Kunden, war schon vor längerer Zeit in einer Fremdgarage, wo keine richtige Diagnose gestellt werden konnte. Nach längerer Fahrt mit der leuchtendne Motorstörlampe, wurde der Nissan Juke 1.5 dCi uns auf den Platz gestellt.
Im Fehlerspeicher war der Fehler P1453 abgelegt. Dieser sagt aus, dass im elektrischen Schaltkreis des Partikelfilter Sensors ein Problem vorliegt. Wir machten uns mal auf die Suche des besagten Sensors. Um An den Sensor zu kommen muss der Scheibenwischermotor und die Ganze Abdeckung abgebaut werden. Denn der Sensor und der Partikelfilter liegt hinten am Motor, wo von unten her fast kein Zugang möglich ist.
Nissan Juke 1.5 dCi
Der Differenzdrucksensor wurde geprüft. Es wurde festgestellt, dass der Sensor kein sauberes Signal rausgibt, worauf wir den Sensor ersetzten. Zudem war der Druckschlauch zwischen Russpartikelfilter und Sensor defekt. somit wurde kein Druck mehr gemessen.
Ein zweiter Drucksensor liegt zwischen Turbolader und Partikelfilter Eingang. dieser wurde ebenfalls geprüft. Es wurde festgestellt, dass da schon jemand anders Kabel unfachmännisch repariert hat, was zu erhöhtem Widerstand in den elektrischen Leitungen führte.
Nicht fachgerecht reparierte Leitungen mit Lötverbinder führen vielfach zu schlechten Verbindungen. Lötverbindungen gepaart mit Vibrationen im Fahrzeugbereich sind eine schlechte Paarung.
Wir haben die elektrischen Leitungen fachmännisch repariert.
Nach der Neukalibrierung des Differzdrucksensors haben wir eine ausgiebige Probefahrt zur Funktionskontrolle gemacht. Das Fahrzeug läuft wieder so wie es sollte. auch alle Parameter rund um den Partikelfilter sind in Ordnung.
Eine Fehlbetankung kann jedem passieren. Je nach Motor und Art der Fehlbetankung kann dies glimpflich oder weniger glimpflich ausgehen.
Das Fahrzeug welches wir bekommen haben, ist ein Fiat Ducato 2.3 Multijet Diesel, welcher mit dem Additiv AdBlue fehlbetankt wurde.
Nach der Fehlbetankung hat der Motor nach ca. 10 Meter Fahrt abrupt abgestellt. Das Fahrzeug wurde in eine Fremdgarage geschleppt wo dann diagnostiziert wurde, dass AdBlue getankt wurde.
Der Kunde entschied sich dann, das Fahrzeug zu uns zu bringen, um dem Ganzen genauer auf den Grund zu gehen, was unter Umständen Schaden genommen hat.
Die Diesel Hochdruckpumpe und die Injektoren wurden als erstes ausgebaut. Danach wurde die Hochdruckpumpe und alle Injektoren zerlegt um zu begutachten, ob etwas Schaden genommen hat.
Glücklicherweise hat die Hochdruckpumpe kein Schaden genommen. Zwei von vier Injektoren mussten ersetzt werden.
Nach erfolgreichem Spülen und reinigen aller Kraftstoffleitungen inkl. dem Kraftstofftank läuft das Fahrzeug wieder einwandfrei.
Adblue kristallisiert an der Kraftstoffpumpe